Dehors, il fait froid, humide, et surtout il fait nuit tôt… et longtemps. C’est souvent à cette période qu’on se rend compte de toutes les petites lumières de notre habitacle qui ne fonctionnent plus, alors qu’elles devraient. Voici un petit contrôle à faire soi-même.
Des lampes dans tous les recoins
L’éclairage du tableau de bord, autour du compteur et autres instruments, est un sujet à part. Aujourd’hui, on va s’intéresser aux lampes qui rendent l’entrée et la conduite plus agréables de nuit : plafonnier, éclairages sous les portières, sur les côtés en haut et partout ailleurs.
Ces petites lampes s’allument à l’ouverture des portes, ou dès le déverrouillage centralisé (clé ou télécommande). Leur couleur varie selon le véhicule : blanc, jaune, orange, parfois rouge. Ce sont des ampoules LED ou classiques. Et quand elles ne fonctionnent plus… on se retrouve dans le noir.
De quoi a-t-on besoin pour intervenir ?
Avec l’âge, il est normal que ces ampoules miniatures rendent l’âme. Les caches en plastique se retirent en général avec un petit tournevis plat. Mais attention : le plastique devient cassant par temps froid !
En été, on s’en occupe rarement, mais en hiver, mieux vaut être délicat.
Un petit tournevis fin, une pince, du spray contact, un peu de papier de verre : voilà de quoi vous équiper. Ces outils traînent sûrement déjà dans votre boîte à outils.
Certains modèles nécessitent des techniques spécifiques pour démonter les caches : consultez alors les forums spécialisés ou les manuels d’entretien.
Pour les plus curieux, un multimètre pourra être utile pour suivre la trace d’un courant récalcitrant.
LED ou ampoule classique ?
L’ampoule est retirée. Est-elle vraiment HS ? Profitez-en pour envisager un remplacement par une LED, plus esthétique et surtout plus durable, tout en consommant moins d’énergie.
Attention cependant : certains véhicules sont équipés de systèmes de détection d’ampoule grillée. Les LED consommant peu, le système peut penser qu’elles sont défectueuses. Mieux vaut vérifier la compatibilité avant installation.
Les contacteurs dans les portes
Si le plafonnier reste désespérément éteint malgré l’ouverture d’une porte, le problème vient peut-être du contacteur de porte. Vous les avez déjà remarqués ?
Petits comme un doigt d’enfant, ils se composent d’un poussoir (visible) et d’un petit contact électrique derrière. Quand la porte est fermée, le poussoir est enfoncé = circuit ouvert = pas de lumière. Porte ouverte = circuit fermé = lumière allumée.
Les véhicules récents peuvent gérer cela via des modules électroniques.
Repérez le petit bouton sur le cadre de porte. Certains sont clipsés, d’autres vissés ou fixés de l’intérieur. Parfois, il faut démonter la garniture de porte pour y accéder. Deux fils y sont connectés : un pour la masse, l’autre pour l’alimentation de l’ampoule.
Assurez-vous que les connecteurs sont propres et bien fixés. Un fil cassé dans le faisceau peut aussi être en cause. Appuyez sur le contacteur : la lumière devrait s’allumer et s’éteindre. Un clic râpeux, un bouton bloqué ou un ressort cassé sont des signes de contacteur HS. Un remplacement coûte environ 10 à 20 €, avec des versions universelles disponibles.
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Entretien préventif
Certaines voitures utilisent des boîtiers de contrôle électroniques pour gérer l’éclairage intérieur. Si l’un d’eux tombe en panne… il faudra un pro. Mais rassurez-vous, c’est très rare.
En général, un petit nettoyage des contacts métalliques, un léger ponçage et un peu de spray contact suffisent à prolonger la durée de vie du système.
Et puis, faire briller l’intérieur de sa voiture avant Noël, c’est presque un petit rituel – et ça fait plaisir quand tout refonctionne comme au premier jour.
Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz – Sandmann
