C\u2019est notamment le cas des plaquettes sport. Elles offrent une meilleure accroche lorsqu\u2019on adopte une conduite dynamique, mais elles peuvent produire davantage de bruit. Le grincement n\u2019indique donc pas forc\u00e9ment un d\u00e9faut ou une mauvaise qualit\u00e9.<\/p>\n
Dans la pratique, le plus souvent, le bruit vient d\u2019un mauvais ajustement des plaquettes ou d\u2019un encrassement. L\u2019accumulation de poussi\u00e8re de frein, surtout si le v\u00e9hicule n\u2019est pas nettoy\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement, peut suffire \u00e0 provoquer ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Lorsque les plaquettes sont r\u00e9ellement us\u00e9es, le bruit change : on entend alors plut\u00f4t un frottement m\u00e9tallique continu qu\u2019un simple grincement.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s les contr\u00f4les r\u00e9guli\u00e8rement effectu\u00e9s par l\u2019ADAC<\/a>, les probl\u00e8mes fr\u00e9quents concernent des disques de frein<\/a> rouill\u00e9s, des pistons gripp\u00e9s ou des plaquettes encrass\u00e9es.<\/p>\n Apr\u00e8s une longue p\u00e9riode sans rouler, il n\u2019est pas rare que les disques pr\u00e9sentent une fine couche de rouille. Cela peut suffire \u00e0 provoquer un grincement au premier freinage. Dans la plupart des cas, il suffit de rouler quelques kilom\u00e8tres et de freiner doucement \u00e0 plusieurs reprises pour que la surface se nettoie d\u2019elle-m\u00eame.<\/p>\n Inutile d\u2019appuyer brutalement sur la p\u00e9dale. Des freinages l\u00e9gers et progressifs suffisent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 \u00e9liminer les particules de rouille. Si le bruit dispara\u00eet ensuite, il n\u2019y a pas lieu de s\u2019inqui\u00e9ter.<\/p>\n Conseil : si le grincement s\u2019accompagne d\u2019un voyant ABS allum\u00e9 en permanence, le probl\u00e8me peut \u00eatre plus large et m\u00e9rite un contr\u00f4le.<\/p>\n Une voiture qui reste longtemps au garage accumule poussi\u00e8re et humidit\u00e9. M\u00eame sans rouille visible, des d\u00e9p\u00f4ts peuvent se former sur les plaquettes. Les v\u00e9hicules utilis\u00e9s de mani\u00e8re saisonni\u00e8re sont particuli\u00e8rement concern\u00e9s. Plus l\u2019immobilisation dure, plus les particules s\u2019installent.<\/p>\n Changer ses plaquettes pour r\u00e9duire les co\u00fbts peut sembler logique. Pourtant, si les pi\u00e8ces ne correspondent pas parfaitement au syst\u00e8me de freinage, le bruit appara\u00eet souvent apr\u00e8s quelques kilom\u00e8tres. On ne s\u2019en rend pas compte au montage. C\u2019est \u00e0 l\u2019usage que le probl\u00e8me se r\u00e9v\u00e8le.<\/p>\n Le mat\u00e9riau de friction, les t\u00f4les anti-bruit, la conception des couches internes\u2026 tout doit correspondre au v\u00e9hicule. Si le grincement persiste \u00e0 chaque freinage, il vaut mieux v\u00e9rifier la qualit\u00e9 et la compatibilit\u00e9 des pi\u00e8ces mont\u00e9es.<\/p>\n Un bruit apparu juste apr\u00e8s une intervention doit faire penser \u00e0 un montage imparfait. Si les plaquettes sont neuves mais que les disques sont anciens, il arrive qu\u2019elles ne s\u2019adaptent pas correctement \u00e0 la surface d\u00e9j\u00e0 marqu\u00e9e des disques. Sans pr\u00e9paration ad\u00e9quate, cela peut provoquer un grincement.<\/p>\n Dans ce cas, un contr\u00f4le chez un professionnel reste la solution la plus s\u00fbre. Il pourra v\u00e9rifier l\u2019ajustement, l\u2019\u00e9tat des disques et la qualit\u00e9 du montage.<\/p>\n Un freinage appuy\u00e9, surtout \u00e0 haute vitesse, g\u00e9n\u00e8re beaucoup de chaleur. Si la temp\u00e9rature grimpe fortement, les disques peuvent se d\u00e9former l\u00e9g\u00e8rement ou devenir glissants. Les plaquettes n\u2019adh\u00e8rent alors plus correctement.<\/p>\n Quand cela se produit, le remplacement des \u00e9l\u00e9ments concern\u00e9s s\u2019impose. Les freins \u00e0 tambour, plus sensibles \u00e0 la chaleur, grincent d\u2019ailleurs plus souvent que les freins \u00e0 disque.<\/p>\n Des freins neufs doivent toujours \u00eatre rod\u00e9s. Les premiers centaines de kilom\u00e8tres demandent une conduite mesur\u00e9e. Des freinages violents trop t\u00f4t peuvent compromettre l\u2019adh\u00e9rence entre disque et plaquette.<\/p>\n Pour des plaquettes standard, un rodage d\u2019environ 500 km permet g\u00e9n\u00e9ralement d\u2019obtenir un fonctionnement optimal. Les versions sport peuvent n\u00e9cessiter davantage. Les plaquettes d\u00e9di\u00e9es \u00e0 la comp\u00e9tition, elles, se comportent diff\u00e9remment et demandent un usage sp\u00e9cifique.<\/p>\n Un bruit de frottement continu est plus pr\u00e9occupant qu\u2019un simple grincement. Dans la majorit\u00e9 des cas, cela signifie que la plaquette est totalement us\u00e9e et que le m\u00e9tal entre en contact direct avec le disque.<\/p>\n Il faut alors remplacer les plaquettes imm\u00e9diatement, et souvent les disques \u00e9galement. Ignorer ce bruit peut entra\u00eener des dommages importants.<\/p>\n Un c\u00e2ble de frein \u00e0 main gripp\u00e9 peut aussi produire un frottement. Parfois, actionner plusieurs fois le frein \u00e0 main et appliquer un lubrifiant sur le c\u00e2ble suffit \u00e0 corriger le probl\u00e8me. Si le bruit persiste, un contr\u00f4le s\u2019impose.<\/p>\n Face \u00e0 un bruit inhabituel, commencez par v\u00e9rifier le niveau de liquide de frein. Une usure importante peut entra\u00eener une l\u00e9g\u00e8re baisse du niveau. Si le bruit s\u2019accompagne de claquements, v\u00e9rifiez \u00e9galement le serrage des \u00e9l\u00e9ments visibles, comme l\u2019\u00e9trier.<\/p>\n Mais si vous n\u2019identifiez pas clairement la cause, mieux vaut consulter un professionnel. Les freins sont un \u00e9l\u00e9ment de s\u00e9curit\u00e9 essentiel. Un simple grincement peut parfois cacher un d\u00e9faut plus s\u00e9rieux. Un contr\u00f4le rapide \u00e9vite des r\u00e9parations co\u00fbteuses et, surtout, r\u00e9duit le risque d\u2019accident.<\/p>\nFreins qui grincent : causes possibles<\/h2>\n
![\"Grincement](\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2018\/11\/shutterstock_721260289-e1752580920477.jpg\")
\n
Disques l\u00e9g\u00e8rement rouill\u00e9s<\/h3>\n
Immobilisation prolong\u00e9e<\/h3>\n
Pi\u00e8ces non adapt\u00e9es ou de qualit\u00e9 insuffisante<\/h3>\n
![\"Grincement](\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2018\/11\/shutterstock_279266126.jpg\")
Grincement apr\u00e8s remplacement des plaquettes<\/h3>\n
Apr\u00e8s un freinage brusque<\/h3>\n
Rodage des freins neufs<\/h3>\n
Bruit de frottement m\u00e9tallique<\/h3>\n
En cas de doute, faites contr\u00f4ler le syst\u00e8me<\/h2>\n