Poss\u00e9der un v\u00e9hicule repr\u00e9sente un poste de d\u00e9pense important. Au prix d’achat initial s’ajoutent in\u00e9vitablement les frais d’entretien p\u00e9riodiques et les r\u00e9parations courantes. Face \u00e0 la fluctuation \u00e0 la hausse des prix \u00e0 la pompe, de nombreux automobilistes cherchent des solutions pour r\u00e9duire leur consommation de carburant. Si changer de v\u00e9hicule pour un mod\u00e8le plus sobre ou r\u00e9duire ses d\u00e9placements n’est pas possible dla tout le monde, il existe une m\u00e9thode universelle : adopter l’\u00e9co-conduite.<\/p>\n
De nombreux tests en conditions r\u00e9elles prouvent qu’une conduite anticipative reste la cl\u00e9 pour \u00e9conomiser de l’essence ou du diesel. Chaque coup de frein brutal dissipe inutilement de l’\u00e9nergie cin\u00e9tique. De plus, relancer le v\u00e9hicule apr\u00e8s un arr\u00eat complet requiert une quantit\u00e9 importante d’\u00e9nergie. En observant loin devant vous, vous pouvez rel\u00e2cher l’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 temps pour utiliser le frein moteur.<\/p>\n
Le choix du bon rapport de vitesse joue \u00e9galement un r\u00f4le majeur. D\u00e8s le d\u00e9marrage effectu\u00e9, passez imm\u00e9diatement la seconde vitesse. Les moteurs modernes consomment beaucoup moins lorsque le rapport de bo\u00eete est \u00e9lev\u00e9 et que le r\u00e9gime moteur reste bas. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, passez au rapport sup\u00e9rieur d\u00e8s que vous atteignez environ 2 000 tours par minute.<\/p>\n