Un contr\u00f4le simple, mais s\u00e9rieux, permet d\u2019\u00e9viter les mauvaises surprises. On v\u00e9rifie que rien n\u2019a souffert pendant l\u2019hiver, qu\u2019aucune pi\u00e8ce ne pr\u00e9sente de corrosion et que la m\u00e9canique tourne librement. Si la moto a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9e correctement \u00e0 l\u2019automne, ces v\u00e9rifications restent rapides. Sinon, il faudra \u00eatre un peu plus attentif.<\/p>\n
Saison moto\u00a0: v\u00e9rifier tous les niveaux<\/h2>\n
Avant toute chose, on fait le tour des liquides. L\u2019ADAC conseille de contr\u00f4ler syst\u00e9matiquement les niveaux au d\u00e9but de la saison. Si la vidange n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 faite avant l\u2019hivernage, c\u2019est le moment de s\u2019en occuper, avec remplacement du filtre \u00e0 huile<\/a>.<\/p>\n M\u00eame si l\u2019huile est r\u00e9cente, son niveau doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9. On se r\u00e9f\u00e8re toujours au manuel constructeur pour choisir la bonne viscosit\u00e9. Le liquide de frein m\u00e9rite aussi un coup d\u2019\u0153il. Certains motards pr\u00e9f\u00e8rent le remplacer eux-m\u00eames, d\u2019autres confient l\u2019op\u00e9ration \u00e0 un atelier, ce qui reste g\u00e9n\u00e9ralement abordable. Un professionnel pourra \u00e9galement v\u00e9rifier le liquide de refroidissement et compl\u00e9ter si besoin.<\/p>\n La batterie pose souvent probl\u00e8me au printemps. Id\u00e9alement, elle a \u00e9t\u00e9 branch\u00e9e sur un chargeur d\u2019entretien pendant l\u2019hivernage. Si ce n\u2019est pas le cas, une recharge compl\u00e8te s\u2019impose.<\/p>\n Le branchement doit se faire dans le bon ordre\u00a0: d\u2019abord le p\u00f4le n\u00e9gatif, ensuite le positif, puis la prise secteur. Pour une batterie \u00e0 acide, on laisse les bouchons ouverts pendant la charge. Au moment de d\u00e9brancher, on proc\u00e8de \u00e0 l\u2019inverse\u00a0: on retire la prise secteur, puis le n\u00e9gatif, et enfin le positif. Si malgr\u00e9 cela le moteur refuse de d\u00e9marrer correctement, il faudra envisager le remplacement de la batterie.<\/p>\n Le syst\u00e8me de freinage ne supporte aucune approximation. Si quelque chose semble anormal, un passage en atelier s\u2019impose. Mais un contr\u00f4le visuel reste accessible.<\/p>\n On soul\u00e8ve la moto et on inspecte les plaquettes de frein<\/a>. Les flexibles doivent rester souples, sans fissures ni traces de vieillissement. Les roues doivent tourner sans r\u00e9sistance excessive. Si elles accrochent, il faut faire v\u00e9rifier les \u00e9triers de frein<\/a>.<\/p>\n Un nettoyant pour freins permet d\u2019\u00e9liminer les r\u00e9sidus de poussi\u00e8re. Quant au liquide de frein, s\u2019il a fonc\u00e9, mieux vaut le remplacer. Avec le temps, il absorbe l\u2019humidit\u00e9. En cas de freinage appuy\u00e9, cela peut provoquer la formation de bulles et r\u00e9duire l\u2019efficacit\u00e9 du freinage.<\/p>\n Pour les motos \u00e9quip\u00e9es d\u2019une cha\u00eene, le contr\u00f4le de la tension reste indispensable. Une cha\u00eene trop d\u00e9tendue doit \u00eatre ajust\u00e9e, puis lubrifi\u00e9e avec un spray adapt\u00e9. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019appliquer le produit la veille de la sortie, afin qu\u2019il p\u00e9n\u00e8tre correctement.<\/p>\n Si la cha\u00eene commence \u00e0 se d\u00e9coller du pignon ou pr\u00e9sente une usure marqu\u00e9e, il faudra remplacer le kit complet. Ensuite, on examine les pneus\u00a0: aucune fissure, pas de d\u00e9formation, aucun corps \u00e9tranger. La profondeur minimale du profil doit d\u00e9passer 1,6\u00a0mm. En dessous, les pneus<\/a> doivent \u00eatre chang\u00e9s.<\/p>\n La pression doit correspondre aux valeurs indiqu\u00e9es par le constructeur. Si elle chute rapidement, une fuite reste possible et m\u00e9rite un contr\u00f4le.<\/p>\n Une fois la partie technique r\u00e9gl\u00e9e, un nettoyage s\u2019impose. Si la moto a \u00e9t\u00e9 stock\u00e9e \u00e0 l\u2019abri et prot\u00e9g\u00e9e, un simple d\u00e9poussi\u00e9rage peut suffire. Sinon, un lavage plus complet sera n\u00e9cessaire.<\/p>\n Lorsqu\u2019une huile de conservation a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9e avant l\u2019hiver, le nettoyage doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 dans une station \u00e9quip\u00e9e d\u2019un s\u00e9parateur d\u2019huile. Cela \u00e9vite de rejeter des r\u00e9sidus dans l\u2019environnement.<\/p>\n Avant de reprendre la route, on v\u00e9rifie que la vignette d\u2019assurance est valide. Si la moto a \u00e9t\u00e9 d\u00e9simmatricul\u00e9e pendant l\u2019hiver, un passage au service comp\u00e9tent reste obligatoire.<\/p>\n Une fois ces points r\u00e9gl\u00e9s, la moto peut reprendre la route sereinement pour la nouvelle saison.![\"Saison](\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2019\/03\/shutterstock_1117212881.jpg.webp\")
La batterie apr\u00e8s l\u2019hiver<\/h2>\n
Freins\u00a0: rien ne doit \u00eatre laiss\u00e9 au hasard<\/h2>\n
Transmission et pneus\u00a0: tension et adh\u00e9rence<\/h2>\n
Nettoyage avant la premi\u00e8re sortie<\/h2>\n
Assurance et d\u00e9marches administratives<\/h2>\n
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