{"id":18352,"date":"2026-03-23T13:00:11","date_gmt":"2026-03-23T12:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/?p=18352"},"modified":"2026-03-23T12:50:05","modified_gmt":"2026-03-23T11:50:05","slug":"un-gsi-qui-file-comme-leclair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/un-gsi-qui-file-comme-leclair\/","title":{"rendered":"Un GSI qui file comme l\u2019\u00e9clair"},"content":{"rendered":"

Certaines voitures sont devenues des incontournables des routes allemandes au cours des 30 derni\u00e8res ann\u00e9es. L\u2019infatigable Opel Kadett en fait toujours partie.<\/p>\n

Une voiture pour les masses<\/h2>\n

Quand l’Opel Kadett E<\/a> rempla\u00e7a en 1984 son pr\u00e9d\u00e9cesseur anguleux, le Kadett D, il fallut d’abord un temps d’adaptation aux clients : ces formes rondes et cette calandre en plastique descendant dans le pare-chocs semblaient \u00e9tranges. Moi-m\u00eame, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, j\u2019\u00e9tais sceptique. La presse surnomma la voiture \u00ab \u0153uf souffl\u00e9 \u00bb \u00e0 cause de son a\u00e9rodynamisme peaufin\u00e9 en plus de 1200 heures en soufflerie, mais salua son excellent coefficient de tra\u00een\u00e9e de 0,32. Apr\u00e8s le restylage de 1989, la face avant gagna en harmonie. Compacte et traction avant, la Kadett restait fondamentalement fid\u00e8le \u00e0 l’esprit Opel : robuste, fiable et incroyablement polyvalente.<\/p>\n

\"Opel
Sur le GSI, les spoilers restaient discrets.<\/figcaption><\/figure>\n

Le cam\u00e9l\u00e9on sign\u00e9 Opel Kadett<\/h2>\n

\u00c0 son lancement, le Kadett E \u00e9tait propos\u00e9 dans l\u2019air du temps : en berline compacte \u00e0 hayon trois ou cinq portes, ou en break, baptis\u00e9 traditionnellement \u00ab Caravan \u00bb \u00e0 R\u00fcsselsheim. Le Caravan n’avait alors que trois portes, un d\u00e9tail qui lui conf\u00e8re aujourd\u2019hui un certain charme. Il existait aussi en version utilitaire sans vitres lat\u00e9rales arri\u00e8re, id\u00e9al pour y apposer le logo de sa soci\u00e9t\u00e9. Sur cette base, Opel d\u00e9veloppa entre 1986 et 1994 le \u00ab Combo \u00bb : un utilitaire avec toit sur\u00e9lev\u00e9, suspensions \u00e0 lames et porte arri\u00e8re. En 1985, une berline \u00e0 coffre cinq portes (\u00ab Formheck \u00bb) fit son apparition, suivie d\u2019un cabriolet sign\u00e9 Bertone d\u00e8s 1987.<\/p>\n

\"Si\u00e8ges
L’int\u00e9rieur au charme sobre des ann\u00e9es 90.<\/figcaption><\/figure>\n

Ah, si la rouille n\u2019existait pas…<\/h2>\n

Comme beaucoup d\u2019autos des ann\u00e9es 80 et 90, la protection contre la corrosion de l’Opel Kadett laissait \u00e0 d\u00e9sirer. L\u2019hiver allemand, g\u00e9n\u00e9reux en sel sur les routes, n\u2019\u00e9pargnait pas le mod\u00e8le, et certaines zones devenaient vite des nids \u00e0 rouille : ailes arri\u00e8re perfor\u00e9es, supports de pare-chocs arri\u00e8re rong\u00e9s, bas de caisse et bas de portes disparaissant petit \u00e0 petit…<\/p>\n

\"Tableau
Voici comment, dans les ann\u00e9es 80, on imaginait l’avenir.<\/figcaption><\/figure>\n

Des moteurs robustes comme des machines \u00e0 coudre<\/h2>\n

Les amateurs de voitures aiment taquiner Opel pour ses origines dans la fabrication de machines \u00e0 coudre. Mais dans les ann\u00e9es 80, les moteurs Opel \u00e9taient devenus de solides c\u0153urs d\u2019acier. Le Kadett E proposait des moteurs 4 cylindres allant du petit 1.2S de 55 ch jusqu\u2019au 2.0 GSI 16V de 150 ch. Les diesels, fournis par Isuzu, variaient entre 54 ch (1.6D) et 82 ch (1.7TD). Tous ces moteurs \u00e9taient r\u00e9put\u00e9s pour leur long\u00e9vit\u00e9, malgr\u00e9 des fuites d’huile typiques avec l’\u00e2ge. Souvent, la rouille avait raison de la voiture avant le moteur.<\/p>\n

\"Compartiment
Moteurs mont\u00e9s en travers, presque indestructibles.<\/figcaption><\/figure>\n

Sur des rails<\/h2>\n

La suspension du Kadett E reprenait les bases \u00e9prouv\u00e9es de son pr\u00e9d\u00e9cesseur : suspension avant ind\u00e9pendante \u00e0 jambes de force MacPherson, essieu arri\u00e8re \u00e0 bras tir\u00e9s. C’\u00e9tait du solide ! Les moteurs \u00e9taient associ\u00e9s \u00e0 des bo\u00eetes manuelles 4 ou 5 vitesses, et certains mod\u00e8les proposaient en option une bo\u00eete automatique GM \u00e0 3 rapports (THM 125).<\/p>\n

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Pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et accessoires pour Opel<\/h2><\/div>
\"40181\"Radiateur, refroidissement moteur NRF 509529A<\/a>

Nrf<\/p>

37.81 EUR<\/p>