{"id":16168,"date":"2026-03-11T11:01:29","date_gmt":"2026-03-11T10:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/?p=16168"},"modified":"2025-12-22T13:58:09","modified_gmt":"2025-12-22T12:58:09","slug":"quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/","title":{"rendered":"Quels sont les diff\u00e9rents types de bougies d&rsquo;allumage NGK disponibles sur le march\u00e9 ?\u00a0"},"content":{"rendered":"<p>Dans les moteurs \u00e0 essence ainsi que pour le d\u00e9marrage des turbines \u00e0 gaz et des turbor\u00e9acteurs, les bougies d&rsquo;allumage produit entre ses \u00e9lectrodes les \u00e9tincelles n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/systeme-dallumage-110\/?cf_fabricant=NGK\">allumage<\/a> du m\u00e9lange air-carburant. Des \u00e9lectrodes d&rsquo;allumage similaires ayant une fonction comparable sont utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de combustion.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_platine\" >Bougies d&rsquo;allumage platine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_iridium\" >Bougies d&rsquo;allumage iridium<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_a_gorge_en_V\" >Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 gorge en V<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_de_competition\" >Bougies d&rsquo;allumage de comp\u00e9tition<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_LPG_LaserLine\" >Bougies d&rsquo;allumage LPG LaserLine<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_hybrides\" >Bougies d&rsquo;allumage hybrides<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_multi-electrodes\" >Bougies d&rsquo;allumage multi-\u00e9lectrodes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_a_decharge_semi-surfacique\" >Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 d\u00e9charge semi-surfacique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/quels-sont-les-differents-types-de-bougies-dallumage-ngk-disponibles-sur-le-marche\/#Bougies_dallumage_a_eclateur_supplementaire\" >Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 \u00e9clateur suppl\u00e9mentaire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_16176\" aria-describedby=\"caption-attachment-16176\" style=\"width: 2005px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16176 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-95803295.jpg\" alt=\"Types de bougies d'allumage NGK \" width=\"2005\" height=\"1495\" 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Dans les moteurs \u00e0 essence, elles enflamment le m\u00e9lange air-carburant dans les cylindres. Chaque minute, les bougies d&rsquo;allumage effectuent des centaines, voire des milliers de cycles d&rsquo;allumage, en fonction du moteur concern\u00e9. Du fait de cette fonction et des contraintes qui y sont li\u00e9es, les bougies d&rsquo;allumage sont consid\u00e9r\u00e9es comme des pi\u00e8ces d&rsquo;usure typiques.<\/p>\n<p>Il existe diff\u00e9rents types de <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/bougies-dallumage-11005\/?cf_fabricant=NGK\">bougies d&rsquo;allumage<\/a>, con\u00e7us pour diff\u00e9rents types de moteurs. Vous trouverez ci-dessous quelques exemples de bougies d&rsquo;allumage :<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_platine\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage platine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Parmi les nombreux types de bougies d&rsquo;allumage NGK disponibles, on trouve les <strong>bougies d&rsquo;allumage platine<\/strong>. Celles-ci offrent des performances fiables tout au long de leur dur\u00e9e de vie, m\u00eame dans des conditions de fonctionnement extr\u00eames. Leur \u00e9lectrode centrale en platine permet un allumage continu et une combustion optimale. Gr\u00e2ce \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrode centrale \u00e9troite, la tension d&rsquo;allumage n\u00e9cessaire est r\u00e9duite. Cela r\u00e9duit la sollicitation de la bobine d&rsquo;allumage et am\u00e9liore l&rsquo;efficacit\u00e9 du moteur. De plus, la conception en platine de haute qualit\u00e9 assure une dur\u00e9e de vie plus longue et une puissance r\u00e9guli\u00e8re, m\u00eame dans des conditions de conduite exigeantes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16174\" aria-describedby=\"caption-attachment-16174\" style=\"width: 2121px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16174 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176.jpg\" alt=\"Bougie d'allumage d'une vieille voiture dans la main d'un m\u00e9canicien\" width=\"2121\" height=\"1414\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176.jpg 2121w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1341189176-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 2121px) 100vw, 2121px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16174\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ NongAsimo<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_iridium\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage iridium<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ensuite, on trouve les <strong>bougies d&rsquo;allumage iridium<\/strong>, connues pour leur long\u00e9vit\u00e9 et leurs performances accrues. Les bougies d&rsquo;allumage NGK en iridium repr\u00e9sentent actuellement la pointe de la technologie. Elles se caract\u00e9risent par une \u00e9lectrode centrale en alliage d&rsquo;iridium, appliqu\u00e9e au moyen d&rsquo;un proc\u00e9d\u00e9 innovant de soudage au laser. L&rsquo;iridium, l&rsquo;un des m\u00e9taux les plus r\u00e9sistants au monde avec un point de fusion de 2450\u00b0C, garantit une r\u00e9sistance exceptionnelle \u00e0 l&rsquo;\u00e9rosion par \u00e9tincelles. Il en r\u00e9sulte une dur\u00e9e de vie en moyenne deux fois plus longue que celle des bougies d&rsquo;allumage traditionnelles en nickel.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16173\" aria-describedby=\"caption-attachment-16173\" style=\"width: 1983px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16173 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182.jpg\" alt=\"Remplacement de bougies d'allumage - travaux d'entretien et de r\u00e9paration d'une voiture\" width=\"1983\" height=\"1512\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182.jpg 1983w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-300x229.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-1024x781.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-768x586.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-1536x1171.jpg 1536w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-696x531.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-1068x814.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-551x420.jpg 551w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-1473782182-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1983px) 100vw, 1983px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16173\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ pattilabelle<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_a_gorge_en_V\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 gorge en V<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il existe \u00e9galement des <strong>bougies d&rsquo;allumage \u00e0 gorge en V<\/strong> dont l\u2019\u00e9lectrode centrale est dot\u00e9e d&rsquo;une gorge en \u00ab\u00a0V\u00a0\u00bb. Ce type de bougie est couramment utilis\u00e9 sur les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de moteurs puissants ou de turbocompresseurs. Cette conception particuli\u00e8re optimise la puissance d&rsquo;allumage et favorise une combustion plus efficace du m\u00e9lange air-carburant, en particulier \u00e0 haut r\u00e9gime et sous forte charge. C&rsquo;est pourquoi on trouve souvent ce type de bougies dans les voitures de sport, les berlines puissantes et d&rsquo;autres v\u00e9hicules qui n\u00e9cessitent une puissance moteur accrue.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_de_competition\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage de comp\u00e9tition<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les <strong>bougies d&rsquo;allumage de comp\u00e9tition<\/strong> sont un autre type de bougies d&rsquo;allumage <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/producteurs\/ngk\/\">NGK<\/a>. Dans la course automobile, les exigences pos\u00e9es aux bougies d&rsquo;allumage sont exceptionnellement \u00e9lev\u00e9es. Les vitesses de rotation peuvent atteindre plus de 15 000 tr\/min, ce qui entra\u00eene d&rsquo;\u00e9normes temp\u00e9ratures, pressions et vibrations dans la chambre de combustion du v\u00e9hicule. Ces conditions pourraient surcharger les bougies d&rsquo;allumage traditionnelles, car leurs \u00e9lectrodes de masse pourraient se rompre ou fondre. C&rsquo;est pourquoi les bougies d&rsquo;allumage de comp\u00e9tition sont souvent \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;\u00e9lectrodes de masse sp\u00e9ciales. Une forme particuli\u00e8rement sophistiqu\u00e9e est l&rsquo;\u00e9lectrode de masse en anneau. L&rsquo;\u00e9tincelle passe de l&rsquo;\u00e9lectrode centrale \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrode de masse en anneau.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_LPG_LaserLine\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage LPG LaserLine<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les bougies d&rsquo;allumage de la gamme<strong> LPG LaserLine<\/strong> constituent une alternative. Elles sont compos\u00e9es d&rsquo;un alliage sp\u00e9cial de deux m\u00e9taux pr\u00e9cieux et sont sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour \u00eatre utilis\u00e9es dans les moteurs qui fonctionnent au gaz. La dynamique de la combustion du gaz est tr\u00e8s diff\u00e9rente de celle de l&rsquo;essence, ce qui implique une adaptation pr\u00e9cise des bougies d&rsquo;allumage. L&rsquo;allumage des m\u00e9langes gaz-air est une op\u00e9ration d\u00e9licate, car il n\u00e9cessite une tension d&rsquo;allumage plus \u00e9lev\u00e9e et le risque de d\u00e9faillance de la bobine d&rsquo;allumage augmente. Les bougies d&rsquo;allumage <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/LPG-Laser-Line-NGK.html\">NGK LaserLine<\/a> excellent avec une dur\u00e9e de vie remarquablement longue de 60 000 km, ce qui est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne compar\u00e9 aux bougies d&rsquo;allumage traditionnelles.<\/p>\n<figure id=\"attachment_16175\" aria-describedby=\"caption-attachment-16175\" style=\"width: 2121px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-16175 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035.jpg\" alt=\"Bougies us\u00e9es et neuves\" width=\"2121\" height=\"1414\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035.jpg 2121w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2024\/03\/GettyImages-468004035-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 2121px) 100vw, 2121px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-16175\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ EvgeniyaTiplyashina<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_hybrides\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage hybrides<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les <strong>bougies d&rsquo;allumage hybrides<\/strong> sont de v\u00e9ritables stars dans le monde des moteurs. Elles sont sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour les machines qui ont tendance \u00e0 avoir plus de d\u00e9p\u00f4ts de carbone.<\/p>\n<p>Elles sont dot\u00e9es d&rsquo;une \u00e9lectrode de masse classique et de deux petites \u00e9lectrodes lat\u00e9rales. Ces derni\u00e8res entrent en action d\u00e8s que la bougie est recouverte de d\u00e9p\u00f4ts de carbone. La tension d&rsquo;allumage se fraie un chemin p\u00e9rilleux le long du filetage, jusqu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;isolant encombr\u00e9. Elle passe alors par un point dangereusement proche des \u00e9lectrodes lat\u00e9rales. Mais la r\u00e9sistance de ces \u00e9lectrodes est plus faible que celle de l&rsquo;isolant. C&rsquo;est ainsi que s&rsquo;effectue un saut audacieux vers les \u00e9lectrodes lat\u00e9rales. Le r\u00e9sultat ? La bougie d&rsquo;allumage r\u00e9siste aux conditions les plus d\u00e9favorables et remplit toujours sa fonction \u00e0 la perfection. D\u00e8s que la bougie atteint sa temp\u00e9rature de fonctionnement id\u00e9ale et que les d\u00e9p\u00f4ts sont \u00e9limin\u00e9s, elle revient \u00e0 son mode de fonctionnement normal. L&rsquo;\u00e9tincelle passe alors facilement du point central \u00e0 l&rsquo;\u00e9lectrode de masse principale.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_multi-electrodes\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage multi-\u00e9lectrodes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour maximiser la dur\u00e9e de vie d&rsquo;une bougie d&rsquo;allumage au nickel traditionnelle, il existe une m\u00e9thode astucieuse. Elle consiste \u00e0 int\u00e9grer <strong>plusieurs \u00e9lectrodes de masse dans une bougie d&rsquo;allumage<\/strong>. Avec ces bougies d&rsquo;allumage innovantes, l&rsquo;\u00e9tincelle saute toujours entre diff\u00e9rentes \u00e9lectrodes de masse. L&rsquo;abrasion est ainsi r\u00e9partie uniform\u00e9ment sur un maximum de quatre \u00e9lectrodes, ce qui prolonge consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_a_decharge_semi-surfacique\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 d\u00e9charge semi-surfacique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les <strong>bougies d&rsquo;allumage \u00e0 d\u00e9charge semi-surfacique<\/strong> constituent un autre type de bougies d&rsquo;allumage. Elles garantissent une performance de d\u00e9marrage fiable m\u00eame lorsque l&rsquo;isolant est fortement encrass\u00e9. En plus, elles favorisent le nettoyage de l&rsquo;isolant m\u00eame \u00e0 des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures au point d&rsquo;autonettoyage automatique. Ce type de bougies d&rsquo;allumage est \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;au moins deux \u00e9lectrodes de masse positionn\u00e9es lat\u00e9ralement. Les pointes de ces \u00e9lectrodes sont coup\u00e9es en biais. La d\u00e9charge s&rsquo;effectue de la pointe de l&rsquo;\u00e9lectrode centrale vers l&rsquo;une des \u00e9lectrodes de masse lat\u00e9rales situ\u00e9es sur le bord sup\u00e9rieur. Dans ce cas, l&rsquo;\u00e9tincelle est d&rsquo;abord dirig\u00e9e sur la pointe de l&rsquo;isolant. Cela permet non seulement d&rsquo;enflammer le m\u00e9lange air-carburant, mais aussi de garantir un nettoyage continu de la pointe de l&rsquo;isolant des d\u00e9p\u00f4ts de carbone \u00e0 chaque d\u00e9charge d&rsquo;\u00e9tincelle.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bougies_dallumage_a_eclateur_supplementaire\"><\/span>Bougies d&rsquo;allumage \u00e0 \u00e9clateur suppl\u00e9mentaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les <strong>bougies d&rsquo;allumage \u00e0 \u00e9clateur suppl\u00e9mentaire<\/strong> sont dot\u00e9es d\u2019un bo\u00eetier plac\u00e9 contre l&rsquo;isolant. Si la pointe de l&rsquo;isolant est encrass\u00e9e, le bo\u00eetier conduit d&rsquo;abord la tension d&rsquo;allumage jusqu&rsquo;au niveau du bo\u00eetier. En raison de la moindre r\u00e9sistance offerte par le saut vers le bo\u00eetier par rapport \u00e0 un passage ult\u00e9rieur sur l&rsquo;isolant, il se produit un transfert d&rsquo;\u00e9tincelles vers le bo\u00eetier, ce qui entra\u00eene l&rsquo;allumage du m\u00e9lange air-carburant. D\u00e8s que la bougie atteint une temp\u00e9rature de 450 \u00b0C, les d\u00e9p\u00f4ts de carbone sont br\u00fbl\u00e9s et l&rsquo;\u00e9tincelle peut \u00e0 nouveau passer par l&rsquo;\u00e9lectrode de masse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans les moteurs \u00e0 essence ainsi que pour le d\u00e9marrage des turbines \u00e0 gaz et des turbor\u00e9acteurs, les bougies d&rsquo;allumage produit entre ses \u00e9lectrodes les \u00e9tincelles n\u00e9cessaires \u00e0 l&rsquo;allumage du m\u00e9lange air-carburant. Des \u00e9lectrodes d&rsquo;allumage similaires ayant une fonction comparable sont utilis\u00e9es dans les syst\u00e8mes de combustion. 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