{"id":14900,"date":"2026-03-25T11:00:21","date_gmt":"2026-03-25T10:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/?p=14900"},"modified":"2026-05-15T08:10:26","modified_gmt":"2026-05-15T06:10:26","slug":"comment-remplacer-un-injecteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/","title":{"rendered":"Il y a de la pression l\u00e0-dessus !"},"content":{"rendered":"<p>Une perte de puissance et un bruit parasite \u00e9trange provenant du compartiment moteur ? Quelque chose de sifflant, de crachotant. Pf Pf Pf quand le vieux diesel s&rsquo;\u00e9broue. Comme souvent, un coup d&rsquo;\u0153il sous le capot permet d\u00e9j\u00e0 d&rsquo;y voir plus clair : le bon vieux cinq cylindres Daimler a un injecteur d\u00e9fectueux qui fuit et, en plus, diverses conduites de gazole sont poreuses ou d\u00e9j\u00e0 compl\u00e8tement cass\u00e9es. Il faut agir. Vous \u00eates partants ?<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Precaution\" >Pr\u00e9caution<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Quest_ce_quun_injecteur\" >Qu\u2019est ce qu\u2019un injecteur ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\" >De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Lhorreur_sous_le_capot\" >L&rsquo;horreur sous le capot<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Toutes_les_conduites_doivent_etre_remplacees\" >Toutes les conduites doivent \u00eatre remplac\u00e9es<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Ce_nest_pas_sorcier\" >Ce n\u2019est pas sorcier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Du_neuf_partout_ou_cest_poreux\" >Du neuf partout o\u00f9 c&rsquo;est poreux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/comment-remplacer-un-injecteur\/#Test_de_fonctionnement_et_controle_detancheite\" >Test de fonctionnement et contr\u00f4le d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_14901\" aria-describedby=\"caption-attachment-14901\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14901 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02.jpg\" alt=\"Injecteur\" width=\"1300\" height=\"866\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_02-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14901\" class=\"wp-caption-text\">Fortement cok\u00e9fi\u00e9. Il faut la retirer.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precaution\"><\/span>Pr\u00e9caution<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nous sommes, je l\u2019esp\u00e8re, tous d\u2019accord : vous ne devriez effectuer des r\u00e9parations sur votre voiture vous-m\u00eame que si vous savez parfaitement ce que vous faites. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbrs de vous, faites appel \u00e0 un garage sp\u00e9cialis\u00e9 pour entretenir et r\u00e9parer votre v\u00e9hicule. Certes, le diesel ne br\u00fble pas comme l&rsquo;essence, mais les fuites sont tout de m\u00eame dangereuses et peuvent polluer l&rsquo;environnement. De plus, certains syst\u00e8mes sont soumis \u00e0 une pression dangereuse qui peut vous blesser gravement. Apr\u00e8s ces quelques aper\u00e7us, d\u00e9couvrez en d\u00e9tail ce qui est important pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14904\" aria-describedby=\"caption-attachment-14904\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14904 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03.jpg\" alt=\"Plan \" width=\"1300\" height=\"854\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-300x197.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-1024x673.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-768x505.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-696x457.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-1068x702.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-639x420.jpg 639w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_03-741x486.jpg 741w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14904\" class=\"wp-caption-text\">Avoir un plan, c&rsquo;est toujours bien.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quest_ce_quun_injecteur\"><\/span>Qu\u2019est ce qu\u2019un injecteur ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En fait, un injecteur est simplement la chose qui fournit au moteur \u00e0 essence la bonne quantit\u00e9 de carburant pour l&rsquo;allumage dans l&rsquo;\u00e8re post-carburateur. On parle d&rsquo;injecteurs que ce soit pour les moteurs \u00e0 essence ou pour les moteurs \u00e0 injection directe. Les anciens diesels \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un syst\u00e8me de pompe ou les syst\u00e8mes diesel plus r\u00e9cents avec <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/systemes-dinjection-11841\/\">injection<\/a> \u00e0 commande \u00e9lectronique et syst\u00e8me Common Rail utilisent \u00e9galement des injecteurs. Je n&rsquo;y touche pas aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14906\" aria-describedby=\"caption-attachment-14906\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14906 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04.jpg\" alt=\"Remplacement de l'injecteur \" width=\"1300\" height=\"971\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-300x224.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-1024x765.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-768x574.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-696x520.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-1068x798.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-562x420.jpg 562w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_04-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14906\" class=\"wp-caption-text\">Ce n&rsquo;est pas sorcier &#8211; de la pure m\u00e9canique.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\"><\/span>De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les outils dont vous avez besoin d\u00e9pendent maintenant enti\u00e8rement de votre voiture et du type d&rsquo;injecteur. Pour mon vieux cinq cylindres diesel avec une pompe normale, un jeu de cl\u00e9s \u00e0 douille classique suffit, ainsi qu&rsquo;un peu de graisse. Donc dans mon cas\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Jeu de tournevis<\/li>\n<li>Jeu de cl\u00e9s \u00e0 douille avec rallonge<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_14907\" aria-describedby=\"caption-attachment-14907\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14907 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05.jpg\" alt=\"Injecteur \" width=\"1300\" height=\"866\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-1068x711.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_05-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14907\" class=\"wp-caption-text\">C&rsquo;est dans ce trou que se trouve l&rsquo;injecteur.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lhorreur_sous_le_capot\"><\/span>L&rsquo;horreur sous le capot<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Plus un v\u00e9hicule est r\u00e9cent, plus le moteur est encapsul\u00e9 sous le capot et cach\u00e9 sous des caches en plastique. D&rsquo;une part, c&rsquo;est dommage, car un tel moteur peut effectivement avoir l&rsquo;air assez cool. D&rsquo;autre part, ces caches en plastique dissimulent \u00e9galement les dommages insidieux aux regards indiscrets du propri\u00e9taire. Une fois le cache retir\u00e9, on y trouve non seulement des f\u00e8ces de rongeurs et des feuilles mortes, mais aussi des d\u00e9fauts pass\u00e9s inaper\u00e7us.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14908\" aria-describedby=\"caption-attachment-14908\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14908 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06.jpg\" alt=\"Injecteur de carburant \" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_06-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14908\" class=\"wp-caption-text\">Cela n&rsquo;aurait pas tenu longtemps.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Toutes_les_conduites_doivent_etre_remplacees\"><\/span>Toutes les conduites doivent \u00eatre remplac\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans mon cas, ce n&rsquo;est pas seulement l&rsquo;un des <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/bus-dinjection-11817\/\">injecteurs<\/a> qui est d\u00e9fectueux et qui fuit, mais aussi toutes les conduites de retour qui sont poreuses. Cela n&rsquo;aurait pas tenu longtemps, donc le remplacement de l&rsquo;injecteur a un double avantage ! J&rsquo;ai encore fait imprimer un dessin de l&rsquo;injecteur long enfich\u00e9 et j&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 achet\u00e9 quelques m\u00e8tres de tuyau tiss\u00e9. Cette anticipation s&rsquo;av\u00e8re \u00eatre une bonne chose au vu des vieux tuyaux : ils se d\u00e9sagr\u00e8gent et se d\u00e9tachent d\u00e9j\u00e0 au simple toucher.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14909\" aria-describedby=\"caption-attachment-14909\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14909 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07.jpg\" alt=\"Ancien injecteur \" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_07-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14909\" class=\"wp-caption-text\">Dehors l&rsquo;ancien injecteur.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_nest_pas_sorcier\"><\/span>Ce n\u2019est pas sorcier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sur l&rsquo;ancien moteur turbodiesel de la s\u00e9rie 210 de la Classe E, le remplacement d&rsquo;un injecteur est tr\u00e8s simple &#8211; dans la mesure o\u00f9 il n&rsquo;est pas coinc\u00e9 dans la <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/culasse-10702\/\">culasse<\/a> par la corrosion. Il suffit de d\u00e9brancher le connecteur et de desserrer une fixation ainsi que le raccord de la conduite d&rsquo;injection \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une cl\u00e9 \u00e0 \u0153il &#8211; et on peut d\u00e9j\u00e0 retirer la longue pi\u00e8ce du moteur. Il est assez noir et cok\u00e9fi\u00e9, l&rsquo;image montre \u00e0 quoi doit ressembler un nouvel injecteur. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 enduit d&rsquo;un peu de graisse sp\u00e9ciale, il glisse \u00e0 nouveau dans le trou profond et est serr\u00e9 avec le bon couple. Connecter &#8211; c&rsquo;est termin\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14910\" aria-describedby=\"caption-attachment-14910\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14910 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08.jpg\" alt=\"Pi\u00e8ce neuve \" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_08-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14910\" class=\"wp-caption-text\">Une pi\u00e8ce neuve peut \u00eatre aussi belle que \u00e7a.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Du_neuf_partout_ou_cest_poreux\"><\/span>Du neuf partout o\u00f9 c&rsquo;est poreux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Une fois que le couvercle du syst\u00e8me d&rsquo;aspiration a \u00e9t\u00e9 retir\u00e9, on peut aussi se livrer \u00e0 un contr\u00f4le visuel approfondi de toutes les conduites de gazole. Comme nous l&rsquo;avons vu pr\u00e9c\u00e9demment, il faut vraiment agir ici. Je remplace toutes les conduites de trop-plein entre les injecteurs. Comme ils ne sont pas sous pression, ils n&rsquo;ont pas besoin d&rsquo;\u00eatre fix\u00e9s, il suffit de les embo\u00eeter solidement. Le tuyau tiss\u00e9 est disponible au m\u00e8tre, la bonne longueur se coupe facilement avec une pince coupante. C&rsquo;est beau maintenant !<\/p>\n<figure id=\"attachment_14911\" aria-describedby=\"caption-attachment-14911\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14911 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09.jpg\" alt=\"Injecteur de carburant \" width=\"1300\" height=\"810\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-300x187.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-1024x638.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-768x479.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-696x434.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-1068x665.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_09-674x420.jpg 674w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14911\" class=\"wp-caption-text\">Tout beau tout neuf<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Test_de_fonctionnement_et_controle_detancheite\"><\/span>Test de fonctionnement et contr\u00f4le d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avant de remettre le cache en plastique (les puristes le laissent parfois de c\u00f4t\u00e9), il convient de faire d\u00e9marrer le moteur en le contr\u00f4lant visuellement et acoustiquement. Un bref pr\u00e9chauffage (oui, chers jeunes lecteurs, c&rsquo;est ce qu&rsquo;on faisait encore \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque) et le gros vieux cinq cylindres d\u00e9marre d&#8217;embl\u00e9e, sans se faire prier. Plus rien ne siffle ou ne crache sur le nouvel injecteur. Aucune goutte de diesel ne s&rsquo;\u00e9chappe des conduites v\u00e9tustes, tout est \u00e9tanche et pr\u00eat pour les quelques centaines de milliers de kilom\u00e8tres \u00e0 venir.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14912\" aria-describedby=\"caption-attachment-14912\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14912 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10.jpg\" alt=\"Injecteur \" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_10-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14912\" class=\"wp-caption-text\">Tout resserrer \u00e0 nouveau &#8211; c&rsquo;est bon.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Personnellement, je trouve un peu dommage que le diesel soit si mal vu. Sa technique simple et robuste et sa faible consommation font de ce moteur un classique \u00e0 mes yeux. Mais les temps changent et certaines tendances sont ce qu&rsquo;elles sont. Je vais encore rouler avec, et nous verrons ce qui se passera ensuite. Bonne route \u00e0 tous !<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<figure id=\"attachment_14913\" aria-describedby=\"caption-attachment-14913\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14913 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11.jpg\" alt=\"Diesel \" width=\"1300\" height=\"867\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11.jpg 1300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/06\/Diesel_Einspritz_11-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14913\" class=\"wp-caption-text\">Adieu, simple principe du diesel&#8230;<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une perte de puissance et un bruit parasite \u00e9trange provenant du compartiment moteur ? Quelque chose de sifflant, de crachotant. Pf Pf Pf quand le vieux diesel s&rsquo;\u00e9broue. 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