{"id":14777,"date":"2026-04-04T20:23:04","date_gmt":"2026-04-04T18:23:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/?p=14777"},"modified":"2026-03-31T09:03:15","modified_gmt":"2026-03-31T07:03:15","slug":"arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/","title":{"rendered":"De la bo\u00eete de vitesses jusqu&rsquo;\u00e0 la route"},"content":{"rendered":"<p>Il y a toujours un truc ! On pensait \u00e0 peine que la voiture \u00e9tait enfin bien r\u00e9par\u00e9e&#8230; et voil\u00e0 qu&rsquo;elle craque dans les virages lorsqu&rsquo;on la fait avancer lentement. Les <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/arbres-de-transmission-joints-arbres-dessieux-10405\/\">arbres de transmission<\/a> de nos voitures ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour durer. Mais comme la dur\u00e9e de vie d&rsquo;une voiture et son entretien varient d&rsquo;une personne \u00e0 l&rsquo;autre, l&rsquo;arbre de transmission peut bien s\u00fbr aussi se casser. Nous allons aujourd&rsquo;hui d\u00e9monter deux pi\u00e8ces d&rsquo;une <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/pieces-de-rechange-accessoires\/citroen\/\">Citro\u00ebn<\/a> \u00e0 traction.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 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href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#De_la_boite_de_vitesses_a_la_route\" >De la bo\u00eete de vitesses \u00e0 la route<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\" >De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Travail_preparatoire_plus_pousse\" >Travail pr\u00e9paratoire plus pouss\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Retirer_ce_qui_est_fixe\" >Retirer ce qui est fix\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Des_vis_cachees\" >Des vis cach\u00e9es ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Inspection_reparation_pose\" >Inspection, r\u00e9paration, pose<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Tout_remettre_en_place\" >Tout remettre en place<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/arbre-de-transmission-de-la-boite-de-vitesses-jusqua-la-route\/#Suivi_postoperatoire\" >Suivi postop\u00e9ratoire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_14779\" aria-describedby=\"caption-attachment-14779\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14779 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle01.jpg\" alt=\"\u00c9crou de blocage \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle01.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle01-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle01-1024x768.jpg 1024w, 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class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nous sommes, je l\u2019esp\u00e8re, tous d\u2019accord : vous ne devriez effectuer des r\u00e9parations sur votre voiture vous-m\u00eame que si vous savez parfaitement ce que vous faites. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbrs de vous, faites appel \u00e0 un garage pour entretenir et r\u00e9parer votre v\u00e9hicule. En cas de d\u00e9pose incorrecte d&rsquo;un arbre de transmission, ses roulements et ses soufflets peuvent \u00eatre endommag\u00e9s ou de l&rsquo;huile peut s&rsquo;\u00e9couler. En cas de mauvaise pose, les arbres peuvent se d\u00e9tacher ou se rompre compl\u00e8tement, ce qui est tr\u00e8s dangereux \u00e0 grande vitesse. Apr\u00e8s ces quelques explications, voici ce qu&rsquo;il faut savoir exactement pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14780\" aria-describedby=\"caption-attachment-14780\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14780 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03.jpg\" alt=\"Huile de transmission \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle03-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14780\" class=\"wp-caption-text\">C&rsquo;est l\u00e0 qu&rsquo;il faut vidanger l&rsquo;huile de transmission.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_la_boite_de_vitesses_a_la_route\"><\/span>De la bo\u00eete de vitesses \u00e0 la route<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&rsquo;arbre de transmission transmet la puissance du moteur de la bo\u00eete de vitesses aux roues motrices. Ils est solidement viss\u00e9 au <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/moyeux-de-roue-11522\/\">moyeu de la roue<\/a> et, s\u00e9curis\u00e9, il se trouve soit dans la bo\u00eete de vitesses, soit dans un diff\u00e9rentiel. Les arbres de transmission traditionnels ont deux articulations afin de pouvoir compenser les d\u00e9battements des roues. Ce sont elles aussi qui finissent par se fritter. Le lubrifiant des articulations est prot\u00e9g\u00e9 par un soufflet, et si celui-ci se fissure avec l&rsquo;\u00e2ge (g\u00e9n\u00e9ralement sans que l&rsquo;on s&rsquo;en aper\u00e7oive, car il se trouve sous la voiture), la graisse se r\u00e9pand sur le bas de caisse et le roulement fonctionne \u00e0 sec.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14781\" aria-describedby=\"caption-attachment-14781\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14781 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04.jpg\" alt=\"Huile moteur \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle04-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14781\" class=\"wp-caption-text\">S&rsquo;il vous pla\u00eet, n&rsquo;en mettez pas partout.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Mais m\u00eame sans soufflets cass\u00e9s, les joints peuvent bien s\u00fbr prendre du jeu et s&rsquo;user en cas de kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9. La mort lente d&rsquo;un joint de transmission se manifeste g\u00e9n\u00e9ralement par un claquement bruyant lors d&rsquo;un changement de r\u00e9gime ou par un craquement dans les virages serr\u00e9s, lorsque le joint est pli\u00e9. Dans ce cas, il faut remplacer soit le joint, soit l&rsquo;arbre dans son ensemble si cela s&rsquo;av\u00e8re trop compliqu\u00e9. Et ce n&rsquo;est pas si difficile sur la plupart des v\u00e9hicules.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14782\" aria-describedby=\"caption-attachment-14782\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14782 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05.jpg\" alt=\"Arbre de transmission\" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle05-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14782\" class=\"wp-caption-text\">De petites pi\u00e8ces importantes.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\"><\/span>De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les outils dont vous aurez besoin d\u00e9pendent maintenant enti\u00e8rement de votre voiture et du type de transmission. Les arbres de transmission sont enfich\u00e9s et sont maintenus sur la fus\u00e9e d&rsquo;essieu ou le moyeu de roue soit par un gros \u00e9crou central, soit par un support. Du c\u00f4t\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses, ils sont soit enfich\u00e9s, soit viss\u00e9s. Et avant de pouvoir les retirer, il faut encore enlever plusieurs choses, donc, dans mon cas, voici ce dont j&rsquo;ai besoin :<\/p>\n<ul>\n<li>un cric<\/li>\n<li>des chandelles<\/li>\n<li>une cl\u00e9 \u00e0 \u00e9crou de roue<\/li>\n<li>une grosse douille (36) avec rallonge pour le moyeu de roue<\/li>\n<li>des douilles de 16 et 17 pour les rotules de suspension et les rotule de direction<\/li>\n<li>un extracteur<\/li>\n<li>une douille de 8 ou 10 pour le blocage de l&rsquo;arbre<\/li>\n<li>une cl\u00e9 pour le bouchon d&rsquo;huile de bo\u00eete de vitesses<\/li>\n<li>un bac pour recueillir l&rsquo;huile<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_14783\" aria-describedby=\"caption-attachment-14783\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14783 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06.jpg\" alt=\"Arbre de transmission \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle06-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14783\" class=\"wp-caption-text\">Les pi\u00e8ces sont-elles encore en bon \u00e9tat ?<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Travail_preparatoire_plus_pousse\"><\/span>Travail pr\u00e9paratoire plus pouss\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lors de la d\u00e9pose d&rsquo;un arbre de transmission (selon le type de votre v\u00e9hicule), le travail pr\u00e9paratoire est souvent plus fastidieux que la d\u00e9pose elle-m\u00eame. Dans notre cas, on acc\u00e8de bien \u00e0 tout par le bas, il faut donc (si l&rsquo;on ne dispose pas d&rsquo;une fosse ou d&rsquo;un pont \u00e9l\u00e9vateur) placer l&rsquo;avant du v\u00e9hicule sur des chandelles en toute s\u00e9curit\u00e9. L&rsquo;\u00e9crou central tr\u00e8s serr\u00e9 qui maintient l&rsquo;arbre de transmission sur le moyeu de roue peut \u00eatre desserr\u00e9 au mieux avec une cl\u00e9 \u00e0 chocs ou un long levier lorsque le v\u00e9hicule est au sol. Les deux roues avant peuvent ensuite \u00eatre retir\u00e9es.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14784\" aria-describedby=\"caption-attachment-14784\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14784 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07.jpg\" alt=\"Vis \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle07-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14784\" class=\"wp-caption-text\">Des vis cach\u00e9es.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Comme les arbres sont retir\u00e9s de la bo\u00eete de vitesses, il faut dans notre cas \u00e9galement vider l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/huiles-de-transmission-302\/\">huile de bo\u00eete de vitesses<\/a> dans un r\u00e9cipient appropri\u00e9. Sinon, elle s&rsquo;\u00e9coulera plus tard par les orifices des arbres. Si l&rsquo;huile est encore fra\u00eeche, vous pouvez la r\u00e9utiliser. Mais un remplacement par une nouvelle huile de transmission s&rsquo;impose ici tout de suite.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14785\" aria-describedby=\"caption-attachment-14785\" style=\"width: 1050px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14785 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08.jpg\" alt=\"Arbre de transmission \" width=\"1050\" height=\"1400\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08.jpg 1050w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08-696x928.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle08-315x420.jpg 315w\" sizes=\"(max-width: 1050px) 100vw, 1050px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14785\" class=\"wp-caption-text\">Pas trop fort, et jamais sur les joints !<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Retirer_ce_qui_est_fixe\"><\/span>Retirer ce qui est fix\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour pouvoir sortir plus tard l&rsquo;arbre desserr\u00e9 du moyeu de roue, la jambe de suspension doit \u00eatre mobile. Elle ne l&rsquo;est que si l&rsquo;articulation de suspension et \u00e9ventuellement aussi la rotule de direction sont d\u00e9viss\u00e9es. Les rotules l\u00e9g\u00e8rement coniques sont plus faciles \u00e0 d\u00e9visser lorsqu&rsquo;elles sont encore press\u00e9es. Ce n&rsquo;est que lorsque l&rsquo;\u00e9crou est presque enti\u00e8rement d\u00e9viss\u00e9 que l&rsquo;on doit pousser le c\u00f4ne hors de son logement \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un extracteur\/expulseur, sinon l&rsquo;axe tourne lui aussi. C&rsquo;est l&rsquo;occasion de v\u00e9rifier si les composants ne devraient pas \u00eatre remplac\u00e9s en m\u00eame temps. Les joints de suspension vieillissent rapidement et sont importants pour la stabilit\u00e9 de l&rsquo;amortisseur.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14786\" aria-describedby=\"caption-attachment-14786\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14786 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09.jpg\" alt=\"Moyeu de roue \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle09-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14786\" class=\"wp-caption-text\">D\u00e9gager du moyeu de roue.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Des_vis_cachees\"><\/span>Des vis cach\u00e9es ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsque le v\u00e9hicule est bien cal\u00e9, l&rsquo;amortisseur \u00a0\u00bb lib\u00e9r\u00e9 \u00a0\u00bb peut maintenant \u00eatre retir\u00e9 de la couronne dent\u00e9e de l&rsquo;arbre de transmission, et il est d\u00e9mont\u00e9 c\u00f4t\u00e9 roue. Il faut alors veiller \u00e0 ne pas exercer une trop grande traction sur l&rsquo;arbre lui-m\u00eame, car les joints peuvent se d\u00e9sassembler en cas de force excessive.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14787\" aria-describedby=\"caption-attachment-14787\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14787 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12.jpg\" alt=\"Palier central \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle12-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14787\" class=\"wp-caption-text\">D\u00e9gager du palier central.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Une fois que l&rsquo;arbre est sorti de la jambe de force, il peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9mont\u00e9 du c\u00f4t\u00e9 de la bo\u00eete de vitesses ou du diff\u00e9rentiel. Ici, il est soit maintenu par des vis, soit enfich\u00e9, auquel cas il est encore fix\u00e9 quelque part au milieu par un support. Sur ma voiture, il s&rsquo;agit de deux vis \u00e0 crochet que je dois desserrer et tourner ou enlever compl\u00e8tement. Lorsque tout est d\u00e9gag\u00e9, l&rsquo;arbre peut \u00eatre retir\u00e9 en donnant de l\u00e9gers coups de marteau (jamais sur les roulements).<\/p>\n<figure id=\"attachment_14788\" aria-describedby=\"caption-attachment-14788\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14788 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11.jpg\" alt=\"Bo\u00eete de vitesses \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle11-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14788\" class=\"wp-caption-text\">D\u00e9gager de la bo\u00eete de vitesses.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inspection_reparation_pose\"><\/span>Inspection, r\u00e9paration, pose<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsque les deux arbres de transmission sont d\u00e9mont\u00e9s, on peut v\u00e9rifier s&rsquo;ils sont endommag\u00e9s et enfin les d\u00e9rouiller et les nettoyer. Le remplacement d&rsquo;un seul roulement demande beaucoup d&rsquo;efforts, car il faut g\u00e9n\u00e9ralement le monter \u00e0 la presse. Si vous remplacez directement tout l&rsquo;arbre, v\u00e9rifiez encore une fois sa longueur et sa bonne denture. Remettez-le ensuite en place dans l&rsquo;ordre inverse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14789\" aria-describedby=\"caption-attachment-14789\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14789 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13.jpg\" alt=\"Arbre de transmission \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13.jpg 1400w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle13-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14789\" class=\"wp-caption-text\">Et tout remettre en place.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tout_remettre_en_place\"><\/span>Tout remettre en place<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Comme tu sais d\u00e9j\u00e0 comment les arbres de transmission sont ins\u00e9r\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la d\u00e9pose, le montage ne pose normalement aucun probl\u00e8me. Veillez \u00e0 ne pas endommager la denture et \u00e0 ne pas \u00ab\u00a0oublier\u00a0\u00bb de vis de fixation. Lorsque tout est remis en place, il faut replacer les <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/pour-que-la-rotule-de-suspension-ne-compromette-pas-votre-securite-au-volant\/\">rotules de suspension<\/a> et les <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/connecteur-de-tirant-11703\/\">rotule de direction<\/a>. Si vous ne les avez pas tourn\u00e9es, il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de r\u00e9gler la voie. Ici, comme pour l&rsquo;\u00e9crou central final, il faut veiller \u00e0 appliquer le bon couple de serrage. Sur ma voiture, l&rsquo;arbre dans le moyeu de roue doit \u00eatre serr\u00e9 \u00e0 350 NM !<\/p>\n<figure id=\"attachment_14790\" aria-describedby=\"caption-attachment-14790\" style=\"width: 1398px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14790 size-full\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10.jpg\" alt=\"Arbre de transmission \" width=\"1398\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10.jpg 1398w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-1024x769.jpg 1024w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-768x577.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-696x523.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-1068x802.jpg 1068w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-559x420.jpg 559w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2023\/05\/Antriebswelle10-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1398px) 100vw, 1398px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14790\" class=\"wp-caption-text\">Voici la denture.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suivi_postoperatoire\"><\/span>Suivi postop\u00e9ratoire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La voiture est pr\u00eate pour un premier essai. N&rsquo;y a-t-il plus de bruits ? La voiture se dirige-t-elle comme d&rsquo;habitude et roule-t-elle en ligne droite ? Alors vous avez r\u00e9ussi et vous \u00eates \u00e0 nouveau tranquille pour plusieurs milliers de kilom\u00e8tres.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il y a toujours un truc ! On pensait \u00e0 peine que la voiture \u00e9tait enfin bien r\u00e9par\u00e9e&#8230; et voil\u00e0 qu&rsquo;elle craque dans les virages lorsqu&rsquo;on la fait avancer lentement. Les arbres de transmission de nos voitures ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour durer. 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