Lorsque la voiture n’acc\u00e9l\u00e8re plus correctement, c’est tout d’abord tr\u00e8s inqui\u00e9tant. Votre premi\u00e8re pens\u00e9e sera peut-\u00eatre une panne moteur. Fort heureusement, le pire n’est pas forc\u00e9ment \u00e0 craindre : une cause bien plus b\u00e9nigne peut aussi \u00eatre \u00e0 l’origine du probl\u00e8me. D\u00e9couvrez ici quelles sont les causes les plus fr\u00e9quentes d’un probl\u00e8me d’acc\u00e9l\u00e9ration et quels sont les co\u00fbts \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n
Si une voiture diesel n’acc\u00e9l\u00e8re plus, il se peut que le filtre \u00e0 particules diesel ne soit plus efficace. Il a pour mission de filtrer les particules nocives des gaz d’\u00e9chappement rejet\u00e9s par le syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Au bout d’un certain kilom\u00e9trage, le filtre \u00e0 particules se colmate. Souvent, un nettoyage s’impose d\u00e8s 120 000 kilom\u00e8tres. Pour ce faire, le sp\u00e9cialiste d\u00e9monte le filtre et le nettoie. Les produits de nettoyage chimiques et les additifs ne sont que temporairement efficaces.<\/p>\n
Le co\u00fbt d’un nettoyage professionnel du filtre \u00e0 particules diesel s’\u00e9l\u00e8ve en moyenne \u00e0 environ 400 \u00e0 550 euros.<\/p>\n
La sonde lambda est un \u00e9l\u00e9ment important du syst\u00e8me d’\u00e9chappement. Elle d\u00e9termine la quantit\u00e9 d’oxyg\u00e8ne contenue dans les gaz d’\u00e9chappement. Le retour d’information \u00e0 la commande du moteur contribue \u00e0 une adaptation id\u00e9ale du m\u00e9lange air-carburant dans la chambre de combustion. Le v\u00e9hicule optimise ainsi la performance de nettoyage du catalyseur.<\/p>\n
Si la sonde lambda est d\u00e9fectueuse, elle ne transmet pas de valeurs de mesure \u00e0 la commande du moteur. Si la voiture n’acc\u00e9l\u00e8re plus et que le t\u00e9moin de contr\u00f4le moteur signale un probl\u00e8me, il est probable que la sonde lambda soit d\u00e9fectueuse. Dans ce cas, il faut remplacer la sonde lambda.<\/p>\n
Le temps de travail reste limit\u00e9, jusqu’\u00e0 une heure et demie. Les co\u00fbts totaux s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 environ 100 \u00e0 400 euros.<\/p>\n
Le d\u00e9bitm\u00e8tre d’air d\u00e9termine la quantit\u00e9 d’oxyg\u00e8ne aspir\u00e9e par le moteur. Ce capteur est \u00e9galement n\u00e9cessaire pour \u00e9quilibrer de mani\u00e8re optimale la quantit\u00e9 de carburant. Si le d\u00e9bitm\u00e8tre d’air massique n’envoie aucune valeur ou des valeurs erron\u00e9es, la voiture ne peut plus acc\u00e9l\u00e9rer correctement. Le moteur passe en mode d\u00e9grad\u00e9 et le voyant de contr\u00f4le moteur s’allume.<\/p>\n
Si le d\u00e9bitm\u00e8tre d’air massique ne fonctionne pas correctement, un nettoyage suffit parfois \u00e0 y rem\u00e9dier. Si ce n’est pas le cas, il faut le remplacer. Le co\u00fbt du mat\u00e9riel pour le d\u00e9bitm\u00e8tre d’air massique varie entre 60 et 325 euros. \u00c0 cela s’ajoute les frais de main-d’oeuvre pour une demi-heure ou une heure. Le co\u00fbt total est d’environ 160 \u00e0 425 euros.<\/p>\n
Si la voiture n’acc\u00e9l\u00e8re plus et que le r\u00e9gime monte en fl\u00e8che, il se peut qu’il y ait un probl\u00e8me avec le turbocompresseur. Celui-ci est cens\u00e9 augmenter la puissance du moteur et le rendre plus efficace. Pour cela, il augmente l’arriv\u00e9e d’air. Si le turbocompresseur est d\u00e9fectueux, cela peut avoir plusieurs causes.<\/p>\n
Malheureusement, un turbocompresseur d\u00e9fectueux est une affaire co\u00fbteuse. Selon les composants \u00e0 remplacer, les co\u00fbts peuvent atteindre 3 000 euros.<\/p>\n
Si la voiture refuse d’acc\u00e9l\u00e9rer et fait des bruits inhabituels, un \u00e9trier de frein gripp\u00e9 ou d\u00e9fectueux pourrait en \u00eatre la cause. Si celui-ci est press\u00e9 en permanence contre le disque de frein, le v\u00e9hicule ne peut pas acc\u00e9l\u00e9rer correctement en raison de la r\u00e9sistance.<\/p>\n
Dans le cas le plus simple, le sp\u00e9cialiste peut d\u00e9bloquer les freins et r\u00e9tablir leur fonctionnement. Si cela ne marche pas, il doit remplacer les disques et les plaquettes de frein des deux c\u00f4t\u00e9s d’un essieu. En comptant une \u00e0 deux heures de travail, il faut compter entre 350 et 1 000 euros.<\/p>\n