{"id":12970,"date":"2026-03-24T18:20:41","date_gmt":"2026-03-24T17:20:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/?p=12970"},"modified":"2026-05-15T09:13:42","modified_gmt":"2026-05-15T07:13:42","slug":"conseils-sachs-fuites-damortisseurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/","title":{"rendered":"Conseils SACHS : fuites d\u2019amortisseurs"},"content":{"rendered":"<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_les_amortisseurs_presentent-ils_des_fuites\"><\/span>Quand les amortisseurs pr\u00e9sentent-ils des fuites\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un amortisseur qui semble pr\u00e9senter des fuites est souvent absolument \u00e9tanche et fonctionne bien. Une certaine \u00ab sudation \u00bb est tout \u00e0 fait normale et m\u00eame n\u00e9cessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston. Aussi convient-il de ne jamais \u00e9valuer les amortisseurs apr\u00e8s avoir roul\u00e9 sous la pluie. Lors du contr\u00f4le, ils doivent \u00eatre secs.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Quand_les_amortisseurs_presentent-ils_des_fuites\" >Quand les amortisseurs pr\u00e9sentent-ils des fuites\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Restes_de_brouillard_dhuile_sur_les_amortisseurs\" >Restes de brouillard d&rsquo;huile sur les amortisseurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Traces_dhuile_nettes_sur_les_amortisseurs\" >Traces d&rsquo;huile nettes sur les amortisseurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Protection_de_dessous_de_caisse_sur_les_amortisseurs\" >Protection de dessous de caisse sur les amortisseurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Revetement_de_chrome_de_tige_de_piston_use\" >Rev\u00eatement de chrome de tige de piston us\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Tige_de_piston_endommagee\" >Tige de piston endommag\u00e9e<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/conseils-sachs-fuites-damortisseurs\/#Note_generale\" >Note g\u00e9n\u00e9rale<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Voici la meilleure fa\u00e7on d&rsquo;effectuer la v\u00e9rification\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>palpez l&rsquo;amortisseur avec des doigts secs.<\/li>\n<li>si vos doigts restent secs, l&rsquo;amortisseur ne pr\u00e9sente en g\u00e9n\u00e9ral pas de fuites. Si vous avez des doutes, essuyez bien l&rsquo;amortisseur et r\u00e9essayez quelques jours apr\u00e8s.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Restes_de_brouillard_dhuile_sur_les_amortisseurs\"><\/span>Restes de brouillard d&rsquo;huile sur les amortisseurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13013 alignright\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-300x300.jpg\" alt=\"Fuites d\u2019amortisseurs - Restes de brouillard d'huile\" width=\"300\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-696x696.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Fuites-damortisseurs-Restes-de-brouillard-dhuile.jpg 980w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cause\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 chaque course, la tige de piston transporte une tr\u00e8s petite quantit\u00e9 d&rsquo;huile provenant du cylindre de travail pour lubrifier le joint.<\/p>\n<p><strong>Cons\u00e9quence\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Si l&rsquo;amortisseur est compl\u00e8tement sec, des traces de cette huile seront visibles.<\/p>\n<p><strong>Remarque\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Cette huile n&rsquo;est pas le signe d&rsquo;un <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/produits\/amortisseur-de-chocs-11607\/?cf_fabricant=SACHS\">amortisseur<\/a> d\u00e9fectueux, c&rsquo;est un ph\u00e9nom\u00e8ne normal. Apr\u00e8s des p\u00e9riodes d&rsquo;utilisation prolong\u00e9es, des restes de brouillard d&rsquo;huile peuvent \u00eatre visibles sur environ un tiers du tube du r\u00e9servoir.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Traces_dhuile_nettes_sur_les_amortisseurs\"><\/span>Traces d&rsquo;huile nettes sur les amortisseurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12971 alignleft\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur-300x277.jpg\" alt=\"Fuites d\u2019amortisseurs - Traces d'huile\" width=\"320\" height=\"296\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur-300x277.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur-768x710.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur-696x644.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur-454x420.jpg 454w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Traces-dhuile-sur-amortisseur.jpg 877w\" sizes=\"(max-width: 320px) 100vw, 320px\" \/><\/p>\n<p><strong>Cause\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>La d\u00e9tection de traces d&rsquo;huile nettes sur un amortisseur tient en g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 des joints de tige de piston us\u00e9s. Diverses raisons expliquent cette usure\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Longue dur\u00e9e d&rsquo;utilisation<\/li>\n<li>Fortes sollicitations<\/li>\n<li>D\u00e9p\u00f4ts de sable et de salet\u00e9s de la route<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Cons\u00e9quence\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Un joint d\u00e9fectueux de tige de piston entra\u00eene une perte d&rsquo;huile. Des traces d&rsquo;huile nettes montrent que l&rsquo;amortisseur doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Protection_de_dessous_de_caisse_sur_les_amortisseurs\"><\/span>Protection de dessous de caisse sur les amortisseurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12973 alignright\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-300x300.jpg\" alt=\"Fuites d\u2019amortisseurs - Cire\" width=\"293\" height=\"293\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-768x765.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-696x693.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur-422x420.jpg 422w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Cire-sur-amortisseur.jpg 967w\" sizes=\"(max-width: 293px) 100vw, 293px\" \/><\/p>\n<p><strong>Cause\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Parfois, on trouve des traces de protection de dessous de caisse ou de la cire de conservation sur les amortisseurs d&rsquo;un v\u00e9hicule automobile. La pr\u00e9sence de ces substances n&rsquo;est pas due \u00e0 une fuite d&rsquo;amortisseur. En g\u00e9n\u00e9ral, de telles traces montrent que la protection de dessous de caisse ou la cire ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es manuellement pour garantir une dur\u00e9e de vie maximale des composants. Mais cette proc\u00e9dure est malheureusement inefficace.<\/p>\n<p><strong>Cons\u00e9quence\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Cela ressemble \u00e0 une fuite d&rsquo;huile.<\/li>\n<li>La chaleur se dissipe plus lentement.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Remarque\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Une protection de dessous de caisse ou une cire de conservation n&rsquo;ont rien \u00e0 faire sur les amortisseurs. Il faut donc les enlever. Souvent, des d\u00e9p\u00f4ts de salet\u00e9s de la route sont diagnostiqu\u00e9s \u00e0 tort comme des fuites.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Revetement_de_chrome_de_tige_de_piston_use\"><\/span>Rev\u00eatement de chrome de tige de piston us\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12974 alignleft\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-300x300.jpg\" alt=\"Rev\u00eatement de chrome de tige de piston us\u00e9\" width=\"316\" height=\"316\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-768x766.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-696x695.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use-421x420.jpg 421w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Revetement-de-chrome-de-tige-de-piston-use.jpg 965w\" sizes=\"(max-width: 316px) 100vw, 316px\" \/><\/p>\n<p><strong>Cause\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Des fuites peuvent aussi se produire lorsque le rev\u00eatement de chrome de la tige de piston est us\u00e9. Les raisons sont en g\u00e9n\u00e9ral les suivantes\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Grande d\u00e9formation de l&rsquo;amortisseur pendant le montage<\/li>\n<li>Points de fixation non align\u00e9s<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Cons\u00e9quence\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Joint et guidage de tige de piston us\u00e9s, entra\u00eenant une perte d&rsquo;huile et des performances r\u00e9duites.<\/p>\n<p><strong>Remarque\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>On peut \u00e9viter un endommagement du rev\u00eatement en chrome de la tige de piston en ne serrant les vis d&rsquo;amortisseur qu&rsquo;apr\u00e8s avoir plac\u00e9 le v\u00e9hicule sur ses roues.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tige_de_piston_endommagee\"><\/span>Tige de piston endommag\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12975 alignright\" src=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-300x300.jpg\" alt=\"Tige de piston d'amortisseur us\u00e9e\" width=\"294\" height=\"294\" srcset=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-696x696.jpg 696w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee-420x420.jpg 420w, https:\/\/www.moto-integrator.be\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/19\/2022\/09\/Tige-de-piston-damortisseur-usee.jpg 966w\" sizes=\"(max-width: 294px) 100vw, 294px\" \/><\/p>\n<p><strong>Cause\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Un endommagement de la surface de tige de piston peut aussi provoquer une fuite de l&rsquo;amortisseur. En g\u00e9n\u00e9ral, ce type de dommage se produit lorsque l&rsquo;on a saisi la tige de piston avec une pince pendant le montage.<\/p>\n<p><strong>Cons\u00e9quence\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>La surface de tige de piston rugueuse endommage le joint et conduit ainsi \u00e0 une perte d&rsquo;huile et \u00e0 des performances r\u00e9duites.<\/p>\n<p><strong>Remarque\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Pour \u00e9viter un endommagement de la tige de piston, utiliser uniquement des outils sp\u00e9ciaux.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Note_generale\"><\/span>Note g\u00e9n\u00e9rale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les conseils utiles des experts de <a href=\"https:\/\/www.moto-integrator.be\/producteurs\/sachs\/\">SACHS<\/a> ne sont qu&rsquo;un aper\u00e7u. Ce document ne fournit qu&rsquo;une vue d&rsquo;ensemble. Respectez les instructions de montage et de service fournies par le constructeur automobile, de m\u00eame que l&rsquo;avertissement et les consignes de s\u00e9curit\u00e9 qui y figurent. Tous les travaux doivent \u00eatre effectu\u00e9s par un professionnel qualifi\u00e9. Les images utilis\u00e9es et la proc\u00e9dure d\u00e9crite ici sont des exemples et peuvent varier en fonction du constructeur du v\u00e9hicule et de la conception de l&rsquo;essieu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Quand les amortisseurs pr\u00e9sentent-ils des fuites\u00a0? Un amortisseur qui semble pr\u00e9senter des fuites est souvent absolument \u00e9tanche et fonctionne bien. Une certaine \u00ab sudation \u00bb est tout \u00e0 fait normale et m\u00eame n\u00e9cessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston. 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